Grumman F-9F Panther modeli inşaatı ("Dahta"dan model jet yapımı )
- Konbuyu başlatan Özgür Evren Varol
- Başlangıç tarihi
-
Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan ÜYE olabilirsiniz
Türker Akgün
Moderator
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Bir klasik olarak tatil dönüşünde balıklama dalınan iş yoğunluğu az biraz hızımı kesse de ilerlemeye devam edebildik.
Yukardaki tasarım (daha önceki tüm tasarımlar gibi) çuvalladı! Ve artık CAD ile tasarlanmamış bir plana CAD ile (milimetrik hassasiyette) parça yapmak fikrini terkettim çünkü bir şekilde bir yerden patlak veriyor... zaten bu modelin hava girişlerinde bir asimetri problemi olduğundan bahsetmiştim, bu problem nedeniyle bu hava giriş kanalları hiçbir şekilde oturmuyor
Neyse, işi daha basite indirmeye karar verdim, hem tasarım hem de üretim açısından, ve tamamen kapali tünel tarzı bir kanaldan bir tarafı açık, daha çok yumuşak bir şekilde havayı yönlendirecek, yarı açık bir kanal tasarımına gittim. Bu parçayı da içeriye doğru biraz fazla uzanacak şekilde planladım böylece her iki tarafa da uyabilecek şekilde ayarlama yapma şansım olacak. Sonra doğrudan kalıp olarak kullanacağım şekilde bir baskı yaptım.
Sonrasında bunu ve burun parçasını kalıp almaya hazırlamak için dolgu astarıyla boyayıp tesviye ederek yüzeylerini pürüzsüz hale getirmeye başladım. Kalıp üzerine olan video serimizin ilk iki parçası bunlar olacak
Yukardaki tasarım (daha önceki tüm tasarımlar gibi) çuvalladı! Ve artık CAD ile tasarlanmamış bir plana CAD ile (milimetrik hassasiyette) parça yapmak fikrini terkettim çünkü bir şekilde bir yerden patlak veriyor... zaten bu modelin hava girişlerinde bir asimetri problemi olduğundan bahsetmiştim, bu problem nedeniyle bu hava giriş kanalları hiçbir şekilde oturmuyor
Neyse, işi daha basite indirmeye karar verdim, hem tasarım hem de üretim açısından, ve tamamen kapali tünel tarzı bir kanaldan bir tarafı açık, daha çok yumuşak bir şekilde havayı yönlendirecek, yarı açık bir kanal tasarımına gittim. Bu parçayı da içeriye doğru biraz fazla uzanacak şekilde planladım böylece her iki tarafa da uyabilecek şekilde ayarlama yapma şansım olacak. Sonra doğrudan kalıp olarak kullanacağım şekilde bir baskı yaptım.
Sonrasında bunu ve burun parçasını kalıp almaya hazırlamak için dolgu astarıyla boyayıp tesviye ederek yüzeylerini pürüzsüz hale getirmeye başladım. Kalıp üzerine olan video serimizin ilk iki parçası bunlar olacak
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Biryandan da modelin arka kısmına giriştim...
Dikeydeki balsa serenler sökülüp yerlerine ıhlamur serenler yapıştırıldı.
Rudder ve elevator servolarının kablolarının kuyruktan ulaşılabilir bir yere taşıyabilmek için kağıttan tüpler yaparak bir kanal oluşturdum ve yerine yapıştırdım:
Serenler arasına da lif yönleri dik olacak şekilde 1.6mm lik balsa levha ile destekleri yapıştırdım, bu haliyle dikey de içime sinen bir sağlamlığa ulaştı
Rudder servosu için de ıhlamur çıtalar ile bir montaj yatağı inşa ettim.
Rudderın da yapımına başladım. İnşaat açısından gayet basit bir eleman aslında. Hücum kenarı çıtası 6.4mm balsa levhadan kesildi, planı referans alarak lazer kesim sinirler de yerlerine yapıştırıldılar. Sonrasında bir taraf 1.6mm balsa levhayla kaplandı.
Menteşeler, kontrol yekesi ve iki rudder parçasını birbirine bağlayacak olan U şeklindeki telin gireceği balsa bloklar da yerlerine yapıştırıldıktan sonra diğer taraf da kaplanıp alt ve üst uçlardaki bloklar eklenip şekillendirilecek.
Dikeydeki balsa serenler sökülüp yerlerine ıhlamur serenler yapıştırıldı.
Rudder ve elevator servolarının kablolarının kuyruktan ulaşılabilir bir yere taşıyabilmek için kağıttan tüpler yaparak bir kanal oluşturdum ve yerine yapıştırdım:
Serenler arasına da lif yönleri dik olacak şekilde 1.6mm lik balsa levha ile destekleri yapıştırdım, bu haliyle dikey de içime sinen bir sağlamlığa ulaştı
Rudder servosu için de ıhlamur çıtalar ile bir montaj yatağı inşa ettim.
Rudderın da yapımına başladım. İnşaat açısından gayet basit bir eleman aslında. Hücum kenarı çıtası 6.4mm balsa levhadan kesildi, planı referans alarak lazer kesim sinirler de yerlerine yapıştırıldılar. Sonrasında bir taraf 1.6mm balsa levhayla kaplandı.
Menteşeler, kontrol yekesi ve iki rudder parçasını birbirine bağlayacak olan U şeklindeki telin gireceği balsa bloklar da yerlerine yapıştırıldıktan sonra diğer taraf da kaplanıp alt ve üst uçlardaki bloklar eklenip şekillendirilecek.
Son düzenleme:
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Yavaş yavaş da türbini modele monte etmek için gereken hazırlıklara başladım. Plan üzerinden ve türbinin ölçülerini kullanarak soba borumuzu da takmaya elverecek bir şekil belirleyip denemek için yazıcıda bastım.
Herşeyin doğru oturduğundan emin olunca bu parçalar 6mm sert kontraplaktan kesilip kalıcı olarak yerlerine yapıştırılacaklar...
Herşeyin doğru oturduğundan emin olunca bu parçalar 6mm sert kontraplaktan kesilip kalıcı olarak yerlerine yapıştırılacaklar...
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Türbinin ve soba borusunun monte edileceği parçalar 3mm 5 kat kayın kontraplaktan (tercümesi sağlam ) kesildiler. Toplam 4 parça, bunlar ikili ikili birbirlerine yapıştırılarak 6mm kalınlığında kullanılacaklar. (Ziroli amca 6mm kullan demiş)
Sonra hem türbini hem de soba borusunu deneme amaçlı yerlerine yerleştirdim.
Ve farkettim ki herşey tam merkezli değil
Plana geri dönüp ölçü aldığımda Ziroli amcanın buyurduğu gibi 6mm lik kontralarlın üst yüzeyinin uçağın merkez hattının 6 mm altında kaldığını farkettim. Muhtemelen o zaman kullandıkları ducted fan ünitesinin montaj kulaklarıyla sistem merkezli oluyordu ama bendeki turbin ile olmuyor. Neyse sorun değil, kontraplaklar arasına 6mm lik sert balsa ekleyerek meseleyi hallettim
(Tezgahın acilen toplanması lazım )
Yatakların bitmiş halleri:
) kesildiler. Toplam 4 parça, bunlar ikili ikili birbirlerine yapıştırılarak 6mm kalınlığında kullanılacaklar. (Ziroli amca 6mm kullan demiş)
Sonra hem türbini hem de soba borusunu deneme amaçlı yerlerine yerleştirdim.
Ve farkettim ki herşey tam merkezli değil
Plana geri dönüp ölçü aldığımda Ziroli amcanın buyurduğu gibi 6mm lik kontralarlın üst yüzeyinin uçağın merkez hattının 6 mm altında kaldığını farkettim. Muhtemelen o zaman kullandıkları ducted fan ünitesinin montaj kulaklarıyla sistem merkezli oluyordu ama bendeki turbin ile olmuyor. Neyse sorun değil, kontraplaklar arasına 6mm lik sert balsa ekleyerek meseleyi hallettim
(Tezgahın acilen toplanması lazım
)Yatakların bitmiş halleri:
Son düzenleme:
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Motor montaj yataklarına delikleri de dikey olacak şekilde deldimve türbini dahtalara monte edip sonra hepsini birden gövdedeki yerlerine indirdim. Oturuş gayet iyi görünüyor.
Yatakların gövde bölmelerindeki yerlerine uyumu da gayet iyi.
Motorun gövde boyuna olan hizalamasından da emin olunca yataklar gövdeye kalıcı olarak yapıştırılabilecekler.
Yatakların gövde bölmelerindeki yerlerine uyumu da gayet iyi.
Motorun gövde boyuna olan hizalamasından da emin olunca yataklar gövdeye kalıcı olarak yapıştırılabilecekler.
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Kuyrukta da rudder servosunun montajını tamamladım. Servo vidalarının delikleri delinip alyan başlı dubro servo vidası kullanarak monte ettim.
Servonun etrafında da balsa çıta ile bir çerçeve oluşturdum. Bu çerçeve kaplamanın tutunması ve kaplamadaki servo yuvasının daha temiz bir şekilde açılabilmesi için. Dikey stabın zımparalanması sırasında bu çerçeve de profilin şekline getirilecek.
Son olarak da, güçlendirme amacıyla vida deliklerine ince CApon damlatıp kurumaya bıraktım.
Servonun etrafında da balsa çıta ile bir çerçeve oluşturdum. Bu çerçeve kaplamanın tutunması ve kaplamadaki servo yuvasının daha temiz bir şekilde açılabilmesi için. Dikey stabın zımparalanması sırasında bu çerçeve de profilin şekline getirilecek.
Son olarak da, güçlendirme amacıyla vida deliklerine ince CApon damlatıp kurumaya bıraktım.
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Soba borusunun hunisinin en geniş yerdeki çapı 140mm, ama buranın denk geldiği, 11 numaralı gövde bölmesindeki açıklığın çapı 133 mm idi. Haliyle buranın da biraz genişletilmesi gerekliydi. Ama bu çapta bir yüzeyi hem de model içinde düzgün bir şekilde kesmek yada zımparalamak bihayli zor. Ne yapsam diye düşünürken marangozların köşelere profil çekmek için kullandıkları yöntem geldi aklıma. Elimdeki dremel zımpara tekerleğinin çapına göre bir klavuz parça tasarladım ve bastım.
Bu parça gövdedeki 11 numaralı bölmeye oturuyor:
Ve dremelin tekerlek zımparasının şaftına klavuzluk yapması bekleniyor.
Klavuzu yerine ince CApon ile “puntolayıp” üzerine de sıcak şafttan etkilenmemesi için maske bandı koyunca sistem gayet güzel çalıştı ve gövde bölmesini olması gereken şekle getirebildim.
Bu parça gövdedeki 11 numaralı bölmeye oturuyor:
Ve dremelin tekerlek zımparasının şaftına klavuzluk yapması bekleniyor.
Klavuzu yerine ince CApon ile “puntolayıp” üzerine de sıcak şafttan etkilenmemesi için maske bandı koyunca sistem gayet güzel çalıştı ve gövde bölmesini olması gereken şekle getirebildim.
Hakan Ülgenalp
RcFanatik
Abi bu fotolar fake...
Hani nerde talaşlar tozlar , makinanda mı tozlanmadı be abi
Hususi elektrik süpürgesi ile bir saat temizleyip fotoları bir de öyle çekmişsin
Hani nerde talaşlar tozlar , makinanda mı tozlanmadı be abi
Hususi elektrik süpürgesi ile bir saat temizleyip fotoları bir de öyle çekmişsin
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Abi bu fotolar fake...
Hani nerde talaşlar tozlar , makinanda mı tozlanmadı be abi
Hususi elektrik süpürgesi ile bir saat temizleyip fotoları bir de öyle çekmişsin
İşi bilen adam nereye bakacağını da iyi biliyor tabi
Şaka biryana, bu bölmenin önü ve arkası fiberglass kaplı, o yüzden zımpara çalışırken atölyenin elektrik süpürgesi de hemen zımpara kafasının yanındaydı sürekli. Dışarı toz kaçmasına izin vermedim hiç. Dahta neyse de cam yada karbon elyafı ile zımpara yan yana geldiği zaman şakası yok, asla havaya toz kaçırılmamalı...
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Soba borusu montajına devam...
Uçağın “totosunda” bu sıcak gazların çıkması için bir deliğe ihtiyaç var malum, hemen gerekli çizimler yapılıp 3mm lik hafif kontraplaktan bir çember kestim ve arkada yerine yapıştırdım.
Bu parçanın iç kenarını baz alarak da en arkadaki gövde bölmesini kestim temizledim.
Borumuz da yerine oturunca...
Motor da yerine gelince...
Uçağın “totosunda” bu sıcak gazların çıkması için bir deliğe ihtiyaç var malum, hemen gerekli çizimler yapılıp 3mm lik hafif kontraplaktan bir çember kestim ve arkada yerine yapıştırdım.
Bu parçanın iç kenarını baz alarak da en arkadaki gövde bölmesini kestim temizledim.
Borumuz da yerine oturunca...
Motor da yerine gelince...
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
o kadar lafını etmişken şu yeniden şekillendirilen 11 numaralı bölme ile soba borusunun hunisinin uyumunu göstermemek olmaz di mi
Mehmet Kucuksari
Administrator
Konu yavaş yavaş eski canlı ve hareketli günlerine dönüyor 
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,076
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Soba borusunun modele sabitlenmesi.
Bu mereti modele iki sekilde tutturmak mümkün, birincisi huni kısmından metal çubuklarla yakındaki bir gövde bölmesine bağlamak, ikincisi de türbinin de oturduğu yataklara huniyi yanlardan bağlamak. Borunun üreticisi ikinci yöntemin daha iyi olduğunu belirtmiş, modelde de türbinin monte edildiği yataklar arkaya doğru yeterince uzun olduğu için bu yöntemi yapmak uygundu. Borunun arka ucu herhangi bir yere sabitlenmiyor, sıcaklık değişimleriyle genleşip büzüşürken serbestçe uzayıp kısalabilmesi gerekli...
Seçtiğim yöntemde huni iki taraftan 12x12mm lik sert ağaçtan bir bloğa monte ediliyor. Gerekli herşey boruyla birlikte gelmişti. Kullanım klavuzunda da borunun tam merkezli olması için deliklerin delinmesi gereken hizayı gösteren bir şablon var. (Çok da atla deve bir iş değil, tam merkez hattın üzerine oturacak 12mm yüksekliğinde bir bloğun ortasından vidalayacağımızı düşünürsek vidaların huninin merkez hattından 6mm daha yukarda olması gerektiğini görmek kolay )
Bu şablonu kullanarak huniyi işaretledim ve deldim.
Montaj bloklarını da delip m4 kör somunları monte ettim.
Boruyu yerine oturtup bloklara vidaladım (bloklar hala yapışık değil)
Borunun arka ucunun tam olarak nereye kadar uzanması gerektiği konusunda bazı soru işaretleri oluştu kafamda, sipariş sırasında ölçü alırken üretici bir öneride bulunmuştu siparişi de ona göre vermiştim ama şimdi onşekilde koyunca boruyu pek içime sinmedi, o yüzden adamla tekrar bir yazışıp teyid almadan ilerlemek istemiyorum. Hem borunun hem türbinin yeri bundan etkileneceği için de daha fazla ilerlemeden adamdan cevap gelene kadar motor ve boru montajına ara veriyorum.
Bu mereti modele iki sekilde tutturmak mümkün, birincisi huni kısmından metal çubuklarla yakındaki bir gövde bölmesine bağlamak, ikincisi de türbinin de oturduğu yataklara huniyi yanlardan bağlamak. Borunun üreticisi ikinci yöntemin daha iyi olduğunu belirtmiş, modelde de türbinin monte edildiği yataklar arkaya doğru yeterince uzun olduğu için bu yöntemi yapmak uygundu. Borunun arka ucu herhangi bir yere sabitlenmiyor, sıcaklık değişimleriyle genleşip büzüşürken serbestçe uzayıp kısalabilmesi gerekli...
Seçtiğim yöntemde huni iki taraftan 12x12mm lik sert ağaçtan bir bloğa monte ediliyor. Gerekli herşey boruyla birlikte gelmişti. Kullanım klavuzunda da borunun tam merkezli olması için deliklerin delinmesi gereken hizayı gösteren bir şablon var. (Çok da atla deve bir iş değil, tam merkez hattın üzerine oturacak 12mm yüksekliğinde bir bloğun ortasından vidalayacağımızı düşünürsek vidaların huninin merkez hattından 6mm daha yukarda olması gerektiğini görmek kolay
)Bu şablonu kullanarak huniyi işaretledim ve deldim.
Montaj bloklarını da delip m4 kör somunları monte ettim.
Boruyu yerine oturtup bloklara vidaladım (bloklar hala yapışık değil)
Borunun arka ucunun tam olarak nereye kadar uzanması gerektiği konusunda bazı soru işaretleri oluştu kafamda, sipariş sırasında ölçü alırken üretici bir öneride bulunmuştu siparişi de ona göre vermiştim ama şimdi onşekilde koyunca boruyu pek içime sinmedi, o yüzden adamla tekrar bir yazışıp teyid almadan ilerlemek istemiyorum. Hem borunun hem türbinin yeri bundan etkileneceği için de daha fazla ilerlemeden adamdan cevap gelene kadar motor ve boru montajına ara veriyorum.